比亚迪又要开始下放新的技术了，每到下半年，就会调整战略方向，尤其是今年，比亚迪面临着销量上的竞争压力，在同级别的车型中，竞争力逐步下降，只有把核心技术中博策略，看家的技术拿出来，才能挽救颓势。
9月比亚迪销量接近40万台，已经看出了比亚迪在新车型上的努力，说明这条路线收到的效果还是很明显的。
首先第一个就是大电池方案，比如新推出的方程豹钛7，最高续航200km，直觉卖爆了，9月销量8000多辆，而且根本不愁卖。另外唐加推版，秦plus加推版都是走的大电池路线，包括之前的海狮06也都是大电池路线，月销量都是几万台，收到的效果很明显。
第二个就是生产工艺上也要迭代更新了，很多人都在说比亚迪的能耗表现不行，是三电技术太弱了，其实不是这样，其实是比亚迪没有采用大压铸的原因，导致车身自重很重，很多新势力都是采用的大压铸一体成型方案，比如小米su7，问界M9，蔚来，理想都是这种方案。
好处就是把几十个零部件整体冲压，可以让车身更坚固中博策略，也可以减少车身重量，增大空间，可以使的同样电池包的大小，续航更长，能耗更低。
第三个就是第二代刀片电池的下放，比亚迪在汉L，唐L的第二代刀片电池，确实是领先整个行业，兆瓦闪充技术，直接5分钟充电续航400km，也将会陆续下放到宋系列以及腾势品牌，还有方程豹品牌上，提升竞争力。
尤其是会给到腾势N9和N8L，真正的把高端技术用起来。
第四个就是关于云辇地盘的下放，其实这项技术已经开始下放了，新推出的很多车型都有，比如方程豹钛7，海狮06 还有海豹06，秦Lev都有了。
明年肯定会在混动版以及元plus上也会有，别小看这个技术，在好路上可能感知不明显，但是在烂路上表现就很突出了，可以增加舒适性了。
当然还有其他的一些配置，比如车载冰箱也都会下放，还有怀档设计也都会下放，第二代秦plus就是怀档。
总的来说，明年比亚迪还是会实行降价增配的路线，尤其是大家最关心的纯电续航，肯定都会增加，加量不加价，提升竞争力。
校对 庄武中博策略
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